Kako položiti za A kategoriju?

Pravo da upravljaju motorom koji ima više od 50ccm, imaju oni koji polože vozački ispit i dobiju dozvolu za A kategoriju. Svako ko ima položeno za B, zna proceduru, ali s obzirom da je sam proces dobijanja A kategorije kod nas, veoma loše organizovan, potrudićemo se da vam malo olakšamo. Odmah da vam saopštimo da ćete većinu stvari raditi sami. U daljem tekstu sledi detaljan redosled radnji koje trebate „odraditi“ da biste stekli pravo da polažete. 

Prvo, da biste imali pravo da polažete za A kategoriju, morate imati minimum 16 godina. Dok ne napunite 18 godina vozačka dozvola je ograničena na upravljanje motociklima radne zapremine do 125ccm. Ako ste ispunili ove uslove, možemo nastaviti....

Da biste mogli da izadjete na polaganje za A, morate imati potvrdu o poznavanju saobraćajnih propisa (PSP) ili B kategoriju. Pored toga, potrebno vam je i lekarsko uverenje da ste sposobni za upravljanje vozilom A kategorije.

Pre nego što uradite bilo šta dalje najbolje je da odete u auto-školu u kojoj biste polagali i raspitate se šta vam je sve potrebno za polaganje, kao i da li auto škola poseduje motor za polaganje ili ga morate sami obezbediti. Motor na kom ćete se obučavati mora imati preko 50ccm, a ne sme imati preko 125ccm ukoliko niste punoletni. E sad, motor na kom se obučavate ne mora imati menjač, ali za polaganje mora. Tako da je bolje da se odmah obučite da menjate brzine, da ne bude zabune na polaganju. Preporuka mnogih jeste da se izabere što manji motor, zbog “osmice” na poligonu.

 Motor možete nabaviti na dva načina: jedan je naravno da ga kupite, i da glasi na vaše ime, a drugi je da ga pozajmite. 

Da biste počeli (samo)obučavanje potrebno je da uzmete L tablice. Za iste su vam potrebna određena dokumenta:

· Lična karta (na uvid i kopije)

· PSP (na uvid i kopije)

· Lekarsko uverenje

· Saobraćajna dozvola za motocikl (na uvid i kopija)

 

Ukoliko se motocikl ne vodi na vas ovde treba dodati ovlašćenje, overeno u sudu ili opštini, u kom piše da se “motor izdaje u svhu obuke i polaganja A kategorije”. Overa košta oko 350 dinara, zavisno gde overavate. Isto vodite računa da ako je prošlo više od 6 meseci od poslednjeg tehničkog pregleda vozila velika je verovatnoća da ćete morati opet da uradite tehnički. 

Lekarsko uverenje se vadi u Domu Zdravlja u kome postoji odeljenje za Medicinu Rada. Pregled traje kao i za kola oko 20 efektivnih minuta u 3-4 sobe, tako da ćete sa čekanjem verovatno biti kod lekara oko sat-dva. Potreban vam je obrazac koji se kupuje. Cena lekarskog pregleda je između 2000 i 4000, u zavisnosti od mesta.

Sa ovim dokumentima odete u auto-školu, oni uzmu sve što im je potrebno i u većini slučajeva vam popune zahtev za izdavanje L tablice. Ovo zadovoljstvo će vas koštati oko 5000 dinara i dalje nastavljate sami.

Dalje odlazite u SUP, gde se izdaju vozačke dozvole da predate dokumenta za izdavanje L tablice. L tablicu možete izvaditi samo u gradu u kom je vaše prebivalište i na toj opštini jedino i važi. U Beogradu se sve ovo završava u Ljermontovoj, desni, službeni ulaz. Sve što vam treba piše na ulazu, a sama predaja papira i dobijanje tablice se radi u sobi 33, na prvom spratu. Od dokumenata je potrebno:

· Zahtev za izdavanje (koji su vam dali u auto-školi ili ga popunjavate na licu mesta)

· Kopija saobraćajne dozvole

· Potvrda o izvršenom tehničkom pregledu

· Ovlašćenje (ukoliko se motor ne vodi na vas)

· Kopija PSP-a ili dozvole za B kategoriju

· Dve uplatnice

 

Za ovo će vam trebati oko 6000 dinara. Kada regulišete ovaj iznos i dobijete L tablice, vaša obuka je zvanično počela. Tablica ostaje kod vas uglavnom oko 15 dana, i za to vreme treba da ovladate motorom i uvežbate poligonske vežbe o kojima ćemo malo kasnije. Svako prekoračenje se plaća, otprilike 150 dinara po danu. Tablicu okačite na zadnji deo motora i uvek sa sobom nosite potvrdu o izdavanju.

 

Kada vratite L tablicu i dobijete potvrdu da ste završili obuku idete u auto-školu i dogovarate se oko termina za polaganje.

 

Polaganje se sastoji od polaganja teorijskog dela i polaganja vožnje. Teorijski deo: u auto-školi ćete dobiti testove koje treba da naučite, a na polaganju ćete dobiti kombinaciju od dva lista pitanja.

Polaganje vožnje se sastoji od dve poligonske vežbe i vožnje po gradu. 

Prva vežba koju ćete raditi na poligonu je vožnja po pravoj liniji: na stazi dužine 50ak metara i ne široj od 0.5m treba da prešaltate u 2. brzinu i zaustavite motor bez gaženja linija sa strane što bliže zaustavnoj liniji (ni nju ne smete zgaziti) i onda sve to ponovite u drugom smeru, da se vratite na mesto sa kog ste pošli. Druga vežba je malo teža, čuvena “osmica”. Cilj vežbe je da motociklom opišete “osmicu” u okviru kvadrata koji je za to namenjen, a da ne spustite nogu i ne nagazite liniju. Zbog ove vežbe je bitno da motor kojim polažete bude mali, okretan, lak i sa što manjim krugom zaokreta. Uz odgovarajući motor i malo vežbe i “osmicu” ćete uraditi bez problema.

Kada prodjete poligonske vežbe, krećete na vožnju po gradu. Bićete u pratnji dva automobila, jedan ide ispred vas i njega treba da pratite, a drugi prati vas i u njemu se nalazi komisija. Vožnja po gradu može biti nezgodna ukoliko nemate položenu B kategoriju, jer vas niko nije naučio kako treba da se prestojite pri skretanju, kako ulazite u jednosmernu ulicu i slične stvari zbog kojih se često pada. U tom slučaju najpametnije je zamoliti nekoga od instuktora iz auto-škole da prisustvujete na nekoliko časova vožnje kandidata koji polaže za “B” i da uz njegovu pomoć to savladate. 

Sve vreme budite koncentrisani na put i ostale učesnike saobraćaja i imajte na umu da policajac koji vozi auto ispred vas želi da vas “navuče” da napravite grešku. Dakle, polako i sve po propisima, kao što ste naučili u teorijskom delu.

Ako vas sreća i znanje posluže, auto-škola šalje u SUP potvrdu o položenom vozačkom ispitu ili je sami odnosite i podižete vozačku. U suprotnom morate sačekati 15 dana pre nego što izađete na polaganje ponovo i izdvojiti još oko 2000 dinara. 

Još jednom, pre polaganja se prvo raspitajte u auto-školi i SUP-u o svim detaljima jer se od grada do grada procedure neznatno razlikuju, a i cene i dažbine su drugačije.

 

 

Dodaćemo par najbitnijih pravila kada je vožnja u saobraćaju u pitanju:

1. Motor mora da ide DESNOM STRANOM TRAKE, odnosno da prati desni trag točkova automobila, sve vreme,

2. Obavezno treba pogledati iza sebe OKRETOM GLAVE pre nego sto se da žmigavac i krene u prestrojavanje,

3. NEMA PRESTROJAVANJA PREKO PUNE LINIJE, NA PEŠACKOM PRELAZU I NA RASKRSNICI, za to se odmah pada,

4. Kada radite polukružno okretanje, uvek se ide U SVOJU TRAKU, dakle ako ste bili u traci skroz levo, raditi polukružno npr. oko ostrva i morate da uđete opet u traku koje je SKROZ LEVO, inače padate,

5. POSTUJTE SVE PROPISE, odnosno sve po PS – u, prestrojavanje se radi traku po traku sa pauzom između, brzina samo u skladu sa znakovima, pešaci na pešackom moraju da se propuste itd...